Hvordan er koblingen samlet?
1. Flangekobling
Flangekobling er at forbinde to halvkoblinger med flanger med to aksler med almindelige flade nøgler, og derefter forbinde de to halvkoblinger med bolte for at overføre bevægelse og moment. Denne kobling har to hovedstrukturelle former:
(1) Ved at rømme huller justeres de to aksler og neutraliseres af bolte, og drejningsmomentet overføres af boltstangens kompression og forskydning;
(2) Skulderen på den ene koblingshalvdel er på linje med rillen på den anden koblingshalvdel. Boltene, der forbinder de to halvkoblinger, kan være almindelige bolte af klasse A og klasse B, og drejningsmomentet overføres af friktionsmomentet i forbindelsesfladen på de to halvkoblinger.
2. Tværgliderkobling
Overfladen af 45 stål skal varmebehandling for at forbedre dens hårdhed; Q275 stål kan også anvendes uden varmebehandling, når kravene er lave. For at reducere friktion og slid bør olie sprøjtes ind i oliehullet på mellempladen til smøring. Tværgliderkoblingen, også kendt som metalgliderkoblingen, har en cirkulær skyder, som er drevet af stål eller en transmission med lav hastighed og stort transmissionsmoment.
Tværgliderkoblingen er sammensat af to halvkoblinger med riller på endefladen og en mellemplade med konvekse tænder på begge sider. Fordi de konvekse tænder kan glide i rillen, kan den relative forskydning mellem de to aksler under installation og drift kompenseres. Da den halve kobling og den mellemliggende plade danner et bevægeligt par og ikke kan rotere relativt, bør vinkelhastigheden af drivakslen og den drevne aksel være ens. Men når der er relativ forskydning mellem de to aksler, vil mellempladen producere en stor centrifugalkraft, hvilket vil øge den dynamiske belastning og slid. Derfor, når du vælger, skal det bemærkes, at dens arbejdshastighed ikke bør være større end den angivne værdi. Denne form for kobling bruges generelt til rotationshastighed n<250r in,="" the="" rigidity="" of="" the="" shaft="" is="" large,="" and="" there="" is="" no="" severe="" impact.="" the="" transmitted="" torque="" is="" also="" small,="" which="" is="" generally="" used="" on="" small="">
3. Serpentine fjederkobling
Serpentinfjederen er indlejret mellem tænderne på flangen af de to koblingshalvdele for at realisere den elastiske forbindelse mellem de to koblingshalvdele. Under drift overføres drejningsmomentet fra en aksel (halvkobling) til en anden aksel gennem fjederen. Derfor har denne form for kobling den funktion at absorbere vibrationer og stød.
4. Gearkobling
Denne form for kobling gør det muligt for de to aksler at have aksial, radial forskydning og aksial afbøjning, så det kan fremskynde installationsforløbet og spare installationsomkostningerne. Den er sammensat af to halve skafter med halve tænder og to halve skaller med indvendige tænder. Den ydre gearakselbøsning er fastgjort på akselenden med en nøgle, husets tænder stemmer overens med tænderne på den ydre gearakselbøsning, de to halvdele af huset er boltet og fastgjort, og smøreolie sprøjtes ind i hus for at mindske sliddet mellem tænderne. Denne form for kobling kan spare energi, overføre stort drejningsmoment og have lave krav til neutralitet, men dens dæmpnings- og dæmpningskapacitet er lille.