Udviklingen af smedninger af aluminiumslegering er i overensstemmelse med den internationale trend
I de senere år, på grund af global opvarmning og energimangel, har aluminiumslegeringer til biler udviklet sig hurtigt. Bil letvægts er det almindelige behov for at spare energi og reducere kuldioxidemissioner, og den omfattende brug af aluminiumslegering karosseri og dele har spillet en stor rolle i at reducere vægten af bilen.
I dag har traditionelle bilgiganter som Europa, Amerika og Japan investeret mange menneskelige og materielle ressourcer for at undersøge, hvordan man i størst muligt omfang kan erstatte stålmaterialer med aluminiumslegeringer. Ifølge statistikker har den gennemsnitlige brug af aluminiumslegering per bil i USA nået 36,3 procent af den samlede vægt, mens den gennemsnitlige brug af aluminiumslegering per bil i Europa og Japan også har oversteget sin egen vægt med mere end 15 procent. Derfor er efterspørgslen efter smedninger af aluminiumslegeringer i fremstillingsindustrien eksplosivt stigende. I de senere år er langt størstedelen af aluminiumslegeringssmedninger produceret over hele verden blevet brugt til bilaksler, chassis eller andre dele. Med den stigende bevidsthed om energibesparelse og emissionsreduktion vil aluminiumslegeringssmedninger have mere plads til udvikling.
Formbarhedsanalyse af bearbejdet aluminiumslegering
Formbarhed refererer til metals evne til at fylde formrillen under påvirkning af ekstern kraft. Det bruges ofte til omfattende måling af metals plasticitet og deformationsmodstand. Det er et procespræstationsindeks til at måle vanskeligheden ved at opnå fremragende dele gennem plastforarbejdning. Jo højere plasticitet, jo mindre deformationsmodstand, jo bedre formbarhed af metallet. Sammenlignet med kulstofstål og lavlegeret konstruktionsstål har aluminiumslegering en stærk formbarhed, hvilket bestemmer, at dette materiale er meget velegnet til støbning og smedning.
Karakteristika for høj temperatur deformationsmodstand af aluminiumslegering
For det første varierer højtemperaturdeformationsmodstanden af forskellige aluminiumslegeringer meget og vil ændre sig betydeligt med sammensætningen. Nogle lavstyrke aluminiumslegeringer og medium styrke aluminiumslegeringer repræsenteret af 6000-serien aluminiumslegeringer har lav høj temperatur deformationsmodstand; Nogle højstyrke aluminiumslegeringer repræsenteret af 7000-serien aluminiumslegeringer har dog høj deformationsmodstand ved høj temperatur. Nogle typer smedninger af aluminiumslegering har højere modstandsdygtighed over for deformation ved høje temperaturer end kulstofstål, andre er lavere end kulstofstål, eller svarer nogenlunde til kulstofstål, mens de fleste modeller er lavere end kulstofstål.
For det andet er deformationsmodstanden af aluminiumslegering meget følsom over for temperatur og ændrer sig hurtigt med temperaturstigningen. Ifølge statistikken stiger højtemperaturdeformationsmodstanden for aluminiumslegering hurtigt med faldet i temperaturen, og væksthastigheden er højere end for kulstofstål og lavlegeret konstruktionsstål. Når temperaturen på kulstofstål og lavlegeret konstruktionsstål falder med 100 grader, stiger styrkegrænsen med omkring 50 procent, mens når temperaturen af aluminiumslegering falder med 50 grader, stiger styrkegrænsen med omkring 50 procent til 300 procent, meget højere end de to første.
Derfor må aluminiumslegeringer, især dem med høj legeringsgrad, ikke udføre endelig smedning i et varmt og lavtemperaturmiljø, hvilket begrænser smedningstemperaturområdet for dette materiale. Operatører skal arbejde hurtigt under behandlingen for at undgå, at aluminiumslegeringstemperaturen overstiger det passende interval. Deformationsmodstanden af aluminiumslegering i formsmedningsproduktion bestemmer styrkegrænsen for selve materialet, forarbejdningsbetingelser og kompleksiteten af smedegods.