Der er mange almindelige fejl i roterende maskiner, herunder ubalance, fejljustering, akselbøjning og termisk bøjning, oliefilms hvirvel og oliefilmoscillation.
Ubalance
Ubalance er den mest almindelige fejl i forskellige roterende maskiner.
Årsagerne til rotorubalance er mange, såsom urimelig strukturelt design af rotoren, afvigelse af bearbejdningskvalitet, monteringsfejl, ujævnt materiale, dårlig dynamisk balancepræcision; ændring af den relative position af koblingen i drift; defekte rotordele, såsom: drift på grund af korrosion, slitage, mediernes ujævne skalering, afskalning; rotor ved udmattelsesbelastning forårsaget af rotordelenes rolle (såsom pumpehjul, blad, omgivende rem, spændestang osv.) lokal skade, falder af, producerer fragmenter, der flyver ud osv.
Fejljustering
Rotorforskydning refererer normalt til graden af hældning eller forskydning af akselinjen og lejets midterlinje for to tilstødende rotorer.
Rotorforskydning kan opdeles i koblingsforskydning og lejeforskydning. Koblingsforskydning kan opdeles i parallel forskydning, forskydning af vinkel og parallel forskydning af vinkel. Parallel forskydning vibrerer ved det dobbelte af rotorfrekvensen. Forskydning af vinkel bevirker, at der tilføjes et bøjningsmoment til koblingen i et forsøg på at reducere afbøjningen af de to akslers midterlinje.
Bøjningsmomentets retning ændres én gang for hver uge med akselrotation, så forskydningen øger den aksiale kraft på rotoren og får rotoren til at vibrere i aksial retning. Parallel forskydning er en kombination af de to ovennævnte forhold, hvilket får rotoren til at vibrere radialt og aksialt. Lejeforskydning afspejler faktisk afvigelsen af lejesædets højde og akslens midterposition.
Lejeforskydning omfordeler belastningen på akselsystemet. Lejer med højere belastninger kan opleve høje harmoniske vibrationer, lejer med lettere belastninger har en tendens til at destabilisere og forårsager også ændring af akselsystemets kritiske hastighed.
Akselbøjning og termisk bøjning
Akselbøjning betyder, at rotorens midterlinje er i ulige tilstand. Rotorbøjning er opdelt i to typer permanent bøjning og midlertidig bøjning.
Rotor permanent bøjning refererer til, at rotorakslen er permanent bøjet, det skyldes, at rotorstrukturen ikke er rimelig, fremstillingsfejl, ujævnt materiale, rotor langtidsopbevaring forkert og permanent bøjningsdeformation, eller varm tilstand parkering er ikke rettidig pan eller pan ukorrekt, rotor termisk stabilitet er dårlig, langsigtet drift af akslen naturlig bøjning stigning og andre årsager.
Den midlertidige bøjning af rotoren er forårsaget af en stor forbelastning på rotoren, forkert opvarmning ved start, for høj hastighed, ujævn termisk deformation af rotorakslen osv.
Permanent bøjning af rotoren og midlertidig bøjning er to forskellige slags svigt, men fejlmekanismen er den samme. Uanset om rotoren er permanent bøjet eller midlertidigt bøjet, vil den generere en roterende vektorexcitationskraft svarende til masseexcentricitetssituationen.